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分析减速机箱体是如何加工的
减速机箱体以及箱盖通常用灰铸铁铸造而成，客户如果需要球墨铸铁或者铸钢箱体也可以定做。
单件生产时也可用钢板焊接而成，也有箱体仍用铸件，而箱盖则用焊接件。
一般的箱体设计为铸铁形式，包含的元素分为底座和上盖。我们以复杂的上盖为例，里面细分包括了主体、轴承座、螺丝固定孔等，一般以三个视图加局部视图的形式进行表现。 那么铸造与焊接有什么区别呢？铸造的减速机箱体钢性好，容易形成美观的外形，适合成批生产，特别是用灰铸铁制造的减速机箱还容易切割， 但铸造出的减速机箱体比较重。
焊接的减速机箱重量轻，节省材料、生产周期较短。但是要求较高的焊接技术，仅适于单件生产。减速器箱体可做成直壁以及曲壁等型式。前者结构简单，但重量较大，而后者结构较为复杂，但重量较轻。
减速机在设计减速机箱体与盖子时，要求要满足强度、钢度的前提下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力最为复杂的部件。通过在箱体上设置向箱体内部延伸的
加宽轴承座，缩短了设置于加宽轴承座上的轴的轴承跨距，从而有效的提高了轴在运行过程中的强度和稳定性。
